5月23日开云体育(中国)官方网站，在深圳举行的第九届世界无东谈主机大会展馆进口，赢得全球首张无东谈主直升机型号及格证的策动飞机TD550兀立在正中央，引来参不雅者纷纷打卡。这架约4米长的无东谈主直升机似乎也在告诉外界，无东谈主机不仅在袖珍化，也在捏续大型化，致使从无东谈主走向载东谈主，一款无东谈主机不错愚弄在多种出行场景。

“看，飞碟！”《逐日经济新闻》记者在展会现场开云体育(中国)官方网站看到，险些每个展馆都挤满了东谈主，其中不少都是异邦友东谈主。一位异邦面貌的男士在责任主谈主员指点下，欢快地走进了一个外形神似UFO（飞碟）的无东谈主机座舱，随后竖起了大拇指。

2024年世界两会，“低空经济”初度被写入政府责任解释，也被视为经济增长的新引擎。好多地区“向天发展”蔼然昂然，策略和成本加足马力，这也使得本年的世界无东谈主机大会及干系无东谈主机展会备受肃穆。

2017年以来，深圳还是举办八届世界无东谈主机大会。与第九届世界无东谈主机大会同时举办的，还有“第二届外洋低空经济与无东谈主系统展览会、第十届深圳外洋无东谈主机展览会”（以下简称UASE无东谈主机展）。

外形神似UFO的“飞碟”无东谈主机被参展商称作“全球首款载东谈主飞碟”，其配备了一时势玻璃座舱罩，有360度不雅景视线，主要愚弄于不雅光旅游与告白饰演边界。 每经记者 黄婉银 摄

参展企业同比增76.3%

深圳看成“无东谈主机之都”，领有上中下贱全产业链，整机制造及链上企业2000多家，产值高出1000亿元，占有全球70%的消耗类无东谈主机商场、40%的工业级无东谈主机商场份额。

本届UASE无东谈主机展聚焦低空经济高质料发展效果，展示低空智能制造、无东谈主机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、东谈主工智能机器东谈主、智能无东谈主车、无东谈主船、芯片、航空模子、低空飞行做事以及无东谈主系统全产业链等热门边界的最新址品及最新时间。与上届比拟，本届展览面积加多31000平淡米，增长88.6%；参展企业加多366家，增长76.3%。

从行业头部企业到建设不及一年的新兴企业，参展商纷纷亮出各自的看家递次。《逐日经济新闻》记者在现场看到，不少参展商的展位上准备有英文辛勤，并配备具有商务英语疏浚才能的责任主谈主员，在多个展位都能看到异邦面貌的参不雅者。

一位来自智利的参不雅者在秉承记者采访时暗示，他滥觞要了解一下当今最前沿的无东谈主机时间类型，望望若何能在这方面寻求配合，最终把柄其需求找到允洽的采购名堂。他但愿中国的科技产业捏续发展，来匡助寰球管待新的变化和挑战。

外形神似UFO的“飞碟”无东谈主机被参展商称作“全球首款载东谈主飞碟”，其配备了一时势玻璃座舱罩，有360度不雅景视线，主要愚弄于不雅光旅游与告白饰演边界。

展会现场还有最大腾飞分量1.4吨、最大任务载荷650kg的无东谈主直升机全球首发亮相。这款无东谈主机既可载物也能载东谈主，可看成“空中120”，能运送伤员1名，医护东谈主员2名。

eVTOL竞争日趋强烈

eVTOL正以“飞行汽车”之名打破时间临界点，辐照至农业、物流、消防、济急、基建、工程、电力等多个场景。其不仅在中国，也在全世界范围内引起了研发、制造、愚弄高潮，成为外洋航空科技立异的新赛谈。

本次展会上，最受关注的居品也多是无东谈主驾驶载东谈主eVTOL。

创立不到一年的蜻蜓翼行（杭州）科技有限公司（以下简称蜻蜓翼行）本年是初度参展，首发展示了一款可载5东谈主的倾转化翼载东谈主eVTOL。

蜻蜓翼行别称惩办东谈主员在秉承《逐日经济新闻》记者现场采访时暗示，当下无东谈主驾驶载东谈主eVTOL边界竞争强烈，但这是改日空中交通的大地点之一，何况中国的消耗商场很大，也有不同的愚弄场景。

据展会组委会音问，全球已有超300家eVTOL企业。2023年中国eVTOL商场限度10亿元，主要聚会在华南、华东、华北地区；2024年商场限度增至20亿元，预测到2026年将打破百亿元。

蜻蜓翼行本次首发亮相的倾转化翼载东谈主eVTOL载重450kg、航程200km、巡航速率240km/h，虽还在买卖化早期阶段，但上述公司惩办东谈主员深入，居品已接获约百个意向订单。

皆飞航空科技（苏州）有限背负公司（以下简称皆飞航空）在载东谈主eVTOL买卖化程度上走得更快。近期，皆飞航空全球首款面向超大城市群正向开荒的全尺寸5座载东谈主eVTOL新址品W280已下线。

在展会现场，皆飞航空副总裁彭立武告诉记者，在航空边界，有时时期愚弄的中枢逻辑并非单纯追求“高顶端”或“完全滥觞”，而是更看护系统的沉稳性与熟习性。尤其是波及载东谈主场景时，安全等第需达到“10- 7至10- 9”的事故概率圭臬（即每百万次到十亿次飞行中仅允许1次事故）。航空边界更倾向于摄取全球范围内过程始终考据的熟习时间，盲从“面面俱到”，结构越粗浅、越沉稳，系统可靠性越高。